高铁接触网检修工头戴安全帽、身穿反光服，对架在空中的接触网进行检修和维护。 丁莉 摄

在高铁站候车时，你可曾注意过轨道上空一道道输电线缆，飞驰的列车离不开接触网送电，而为高铁供电保驾护航的是一群空中“蜘蛛侠”——接触网检修工。

当大多数人进入梦乡时，高铁接触网检修工头戴安全帽，身穿反光服，穿行在高铁站的轨道间，对架在空中的接触网进行检修、维护，他们用执著坚守和辛苦付出守护旅客回家路。

3日，记者登上长春高铁基础设施段接触网检修列，走近高铁“蜘蛛侠”，深度感受他们鲜为人知的工作日常。

11时30分，一列顶部带着作业平台的检修列车停靠在长春站11站台，记者跟随工作人员的脚步进入车厢。“安全帽131731，安全带131735，扳子131737……”20名接触网检修工正整齐列队，接受安全小组的备品检查。

“我们作业前会严格清点人数、备品和工具，检查工作全程录像。”长春高铁基础设施段接触网检修队队长周林茂说，由于高铁白天运行，接触网检修时间只能安排在深夜，夜间作业视线不好，为确保万无一失，队内所有备品和工具都配有独立编码和反光条，为防止遗漏，他们总结了“一定二录三清”的管理口诀，定人定责。

长春高铁基础设施段接触网检修队共有40余名检修工，一周检修5天，每天的作业时间都是晚上11时以后到次日凌晨。“一次检修最短4个小时，最长得七八个小时。” 有着4年工作经验的检修工刘鹏坦言，他们的工作时间、作息时间跟一般人是相反的，失眠是常态。“队里的年轻人大多单身，大家经常开玩笑说，接触网检修工是跟检修列谈上了‘恋爱’。”刘鹏笑着说。

0时25分，检修列缓缓驶出长春站，开始了长珲城际铁路长春—龙嘉段的接触网检修工作。5公里的线路，百余根支柱，数千个部位，上万颗螺母，这些都是他们的检修任务。

列车到达预定作业位置，身着全套绝缘装备的检修工们确认可以登顶后，20名头戴安全帽、腰系安全带的“蜘蛛人”有序登上作业平台。

“接触网是高铁运行的‘生命线’，但长期经受高温、雷电、暴雨等恶劣天气影响，要保证接触网零故障、零隐患，靠的正是持续不断地重复巡检和维护。”周林茂介绍，接触网作业具有高压、高空、高危特点，只能在运营“空档期”争分夺秒检修。由于高铁接触网拥有27.5千伏的电压，是民用电的上百倍，为防止人身感电，每次接触网停电后，地面配合人员都会在作业起始点和终点接挂地线。“我们在检修列开始作业前，也要由专人再次验电并接挂地线，以确保安全。” 周林茂说。

高空作业、作业空间狭小，相对危险的工作环境促使接触网检修工练就了一身好本领。在175米长的作业平台上，记者看到，接触网检修工分成3组，每组有2名“蜘蛛人”借助辅助绳攀上接触网杆，在距离地面约10米的高空检查腕臂、绝缘子状态，而其他人则在作业平台上，借助半人高的合金短梯，检查承力索和吊弦状态。

时间紧张、环境复杂，无论严寒酷暑，接触网检修工都需要在平台上来回穿梭。保证接触网“四个区域”达标是接触网检修工的重要工作，为此，他们像蜘蛛一样悬在高空中，不管是调整悬挂、检查接触网导线，还是紧固螺栓，要不停重复着仰头、半蹲、弯腰的动作。

接触网检修工作劳动强度大，工作质量要求精益求精。“检修时，尺寸是关键，测量的数据必须精确到毫米，任何一个小的检查点都不能疏忽。”刘鹏踩着梯子，借着头灯的光仔细检查承力索和吊弦状态。突然，吊弦上的一处小凸起引起了刘鹏的注意，他将头灯摘下握在手中，将光柱对准凸起。“递给我一根吊弦，这根断丝了。”刘鹏一边跟工友说，一边拿起手中的力矩扳手，开始拆卸固定吊弦的螺栓。

有序的分工让检修作业组变成了一个有机整体，多年养成的工作默契让每个组的作业用时都非常接近。当对讲机接到3个小组全部作业完毕的消息后，清脆的哨声响起，作业平台上的接触网检修工们全部席地而坐，列车载着他们驶向下一个作业地点……